پره‌های توربین

امروزه موتور های هواپیما معمولا از نوع توربوفن می باشند که دارای قسمت های اصلی: فن، کمپرسور های فشار بالا و فشار پایین، محفظه احتراق، توربین های فشار بالا و فشار پایین و اگزوز هستند. این موتور ها در قسمت های کمپرسور و توربین خود دارای پره هایی هستند که تحت شرایط عملیاتی دما و فشار بالا قرار می گیرند. هوای ورودی به موتور ابتدا پس از متراکم شدن توسط کمپرسور ها به فشار و دمای بالایی می رسد. این هوا پس از ورود به محفظه ی احتراق تحت دما و فشار بسیار بالا از آن خارج شده و توربین را به حرکت در می آورد و در نهایت پس از خروج از قسمت اگزوز نیروی پیشران هواپیما را تامین می کند. پره های توربین همانطور که گفته شد تحت دما و فشار بسیار بالایی قرار می گیرند و بایستی از خواص مکانیکی بسیار خوبی مانند مقاومت به خستگی و خزش  برخوردار باشند.

تعمیر تیغه های پره این موتور ها با استفاده از فناوری لیزر کلدینگ انجام می‌شود. در این روش، مقدار کمی از ماده پوششی روی نواحی آسیب‌دیده تیغه ذوب می‌شوند. این فرآیند تضمین می‌کند که بخش‌های تعمیرشده خواص مکانیکی اصلی تیغه، مانند مقاومت در برابر خستگی و خزش را حفظ کنند. این روش بسیار دقیق است و با کمترین میزان ورود حرارت انجام می‌شود، که به جلوگیری از آسیب به نواحی اطراف تیغه کمک می‌کند. پرتو لیزر باعث چسبیدن کامل ماده پوششی به تیغه می‌شود و هم‌زمان رشد دانه‌ها را کنترل می‌کند تا با ساختار اصلی مطابقت داشته باشد و استحکام و عملکرد تیغه بازیابی شود.